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即便在最保守的欧洲市场

2019-03-26 14:26      点击:

  提到新能源汽车,大家已经习惯性地将新能源等同于纯电动、插电混动或者普通混动车型。其实,还有许多替代能源都在跃跃欲试,甚至一些令人惊讶的老技术也正在重回汽车,例如蒸汽动力,赶快来看看都有哪些黑科技。

  氢燃料电池目前是纯电动的重要竞争技术,以丰田Mirai为首的氢燃料电池汽车已经将成本大幅缩减。相对电动汽车,氢燃料技术拥有自身的优势,例如燃料加注速度快,续航里程长,排气管除了水,没有其它物质排放。

  生物乙醇以甘蔗和谷物等植物为原料,通过发酵的方式获得酒精,因此这是一种可再生的能源。然后将乙醇与汽油或柴油混合作为汽车燃料,这对发动机点火几乎没有任何影响。凯时娱乐kb88。传统燃料混合生物乙醇的比例在10%(E10)到85%(E85)之间。从环保的角度说,虽然生物乙醇的燃烧会产生二氧化碳,但是其生产过程需要二氧化碳,从而实现了二氧化碳的循环,这样二氧化碳没有增加,所以可以说是符合碳理念。

  印度塔塔汽车正在尝试用压缩空气作为汽车的动力之源。将压缩空气储存于车载高压气罐中,利用空气压力推动涡轮旋转,从而为车辆提供动力。但是压缩空气也是需要能源的,所以这种方式很难做到高效。

  别认为蒸汽动力已经完全退出历史舞台,虽然它在与内燃机的竞争中暂时败北,但早在1906年就创造出205 km/h的陆地速度纪录。随着对蒸汽发动机的不断改进,它的缺点正被客服,例如不需要预热,也不需要加水,并且能够提供比拟电动机的强劲扭矩输出,动力输出也非常顺畅等等。

  太阳能一直是非常理想的能量来源,但车顶的太阳能电池板面积太小,难以为汽车提供充足的能量。天气变化也对太阳能的利用带来影响。但来自荷兰的Lightyear公司表示这些问题已经得到解决,将在2020年推出首款商业化的太阳能汽车。

  氮气在大气中的含量高达78%,是最常见的气体。以液氮作为动力源(准确的说是储存能量),其工作原理与压缩空气发动机类似。当液氮从储存容器中释放时,随着从液体变为气体而膨胀,这种巨大的压力可用于驱动涡轮,涡轮旋转带动发电机发电。但液氮是一种非常危险的液体,对基础设施的建设要求很高。

  燃料电池除了可使用氢气作为能源之外,氨气也是一种能效很高的燃料,所有必要的设备组件都已经可以顺利地在车上使用。氨气非常廉价,适合大批量生产,也能够直接用于传统活塞式发动机,并且二氧化碳的排放量为零。不过,氨气在加注站和汽车上的储存问题成为商业化的障碍,对安全的考虑导致成本较高。

  木煤气是木材气化时的主要产物,或木材干馏时再冷凝分离出木焦油和才醋液等液体产物后剩下的不凝性气体,含有一氧化碳、氢气、甲烷等可燃性气体。在富氧环境中,这些气体可以作为燃料被焚烧,以产生二氧化碳和水,当然还可以释放出热量。除了直接用于驱动汽车,也可用于驱动发电机发电,然后为汽车电池组供电,由于木材可再生,所以木燃气也被认为是可再生能源。

  甲醇与丁醇和乙醇等酒精燃料相同,都属于辛烷值非常高,易于获取,并且排放污染较小的燃料。但甲醇的能量密度不如汽油,所以消耗量会大于汽油。在用于同排量汽油发动机时的动力输出不如使用汽油强劲。

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